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新能源电动汽车蓄电池液冷系统│液冷板│管路│接头领域检测

发布时间:2022-06-29 18:58:22 来源:HTH华体会平台官网 作者:华体会综合体育

  设备主要包括:液冷系统流阻试验台,液冷系统阻燃试验台,液冷板/管路爆破压力试验台,液冷系统振动冲击试验台,液冷系统高低温循环试验台,液冷系统内部腐蚀试验,液冷系统压力交变试验台,液冷系统盐雾试验,多次插拔试验│接头安装力试验│接头拔脱力试验台等。

  QC/T XXXXX—XXXX电动汽车动力蓄电池热管理系统 第2部分:液冷系统

  本文件规定了电动汽车动力蓄电池(以下简称“电池”)液冷系统的技术要求及试验方法。

  采用冷却液(比如乙二醇)作为换热介质对电池系统进行冷却的系统。一般由液冷板、液冷管路、接头及进出口总成组成,如图1所示。

  a.按照图 2 连接水冷机与电池液冷系统,且进、出口需要预先安装精密压力传感器(或其他精密压力测量装置);

  c.待温度(变化不超过1 ℃/min)│流速(变化不超过 0.1L/min)稳定,记录不同温度、流量状态下的流阻

  试验内容:液冷系统的非金属件按 GB/T 2408 规定进行水平燃烧试验。

  a.条件下,对液冷管路以7000kPa/min 的速率充入液压油,直至加压1MPa 并持续 1min;

  a.模拟电池包实际使用时的方式将液冷系统装置安装振动试验台上,必要时设计振动工装;

  a.向液冷系统内部持续通入气压大于等于 0.4 MPa,浸入水中静置观察 1 h;

  b.向液冷系统施加150kPa±20kPa 的压力10℃—50℃—10℃温度交变循环的换热介质,温度交变频率按照 QC/T468—2010中5.6 的规定(图3),混合液流量为客户整车输入流量;

  c.循环频率 3~15 次每小时,循环次数 2000次,温度控制精度±3℃。

  a. 试验前将液冷系统内部注满常温的混合溶液,该溶液由体积比为 4:6 的防冻液和 ASTM 溶液组成。防冻液型号为 45%的乙二醇防冻液,冻结温度为-30 ℃;ASTM 溶液由 1 L 蒸馏水与 148mg 的硫酸钠、165 mg 的氯化钠、138 mg 的碳酸氢钠配置;

  c.运行 76 h,停机静置 8 h 为一个循环,共计循环 14 次。停机静置期间检查溶液 pH 值和外观,并进行补液。

  b.液体介质的压力从 30 kPa 上升到 125 kPa,经保压后再降至 30 kPa 为一个压力循环,循环周 期为 6 s~10 s,保压时间 3 s~6 s,换热介质温度为 45 ℃±2 ℃,试验循环 5000次。

  a.实验工质:腐蚀溶液配比为氯化钠 50 g/L,PH 值为 6~7,实验箱温度:35 ℃±2 ℃,饱和桶温度:47 ℃±2 ℃;

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